| Technologia Dual Compound
w oponach MTB: |
 Technologia
Dual Compound zosta?a zastosowana pierwotnie dla potrzeb
najwy?szej klasy opon wyczynowych do Moto Crossu, Super
Crossu, Trialu i Enduro, gdzie opony Michelin-a zdoby?y
8 tytu?ów Mistrza ?wiata.
Dual Compound to po??czenie specjalnej mi?kkiej gumy
? na zewn?trznej warstwie bie?nika opony, daj?cej optymaln?
przyczepno??, z gum? bardziej tward? ? wewn?trz, zapewniaj?c?
sztywno?? klocków bie?nika, odporno?? na przebicia i
dobr? trakcj?.
Wewn?trzna twarda guma bie?nika, usytuowana jest pomi?dzy
kordem opony a zewn?trzn? warstw? bie?nika. Mi?kka,
zewn?trzna guma bie?nika bezpo?rednio zapewnia idealny
kontakt z pod?o?em.
|
? Przyczepno?? do pod?o?a: opon? MTB
Michelin, wyprodukowan? przy zastosowaniu technologii
Dual Compound, cechuje bardzo dobra przyczepno??, zw?aszcza
na terenach nierównych. Nie niesie b?ota, dzi?ki czemu
przyspieszenia w terenie b?otnistym s? bardziej efektywne.
? Hamowanie i przyspieszanie: klocki bie?nika s? bardziej
sztywne i przez to daj? lepszy efekt zarówno przy przyspieszaniu
jak i hamowaniu.
? Zabezpieczenie: twardsza guma umieszczona mi?dzy
warstw? bie?nika a warstw? kordu opony dzia?a dodatkowo
przeciw przebiciom opony, bez zb?dnego zwi?kszenia wagi
opony.
Technologia Dual Compound jest u?yta w oponach:
|
|
? ALL Mountain
? XCR A/T
? XCR Mud
? Mountain X'trem
? XCR Dry
? XCR X'trem
|
|
| Technologia Michelin
Tubeless: |
Technologia Tubeless eliminuje wszystkie
defekty, które mog? powsta? przy dobiciu opony z góry
o kraw?dzie obr?czy. Podczas ?z?apania? gwo?dzia lub
pineski, powietrze schodzi wolniej co pozostawia zawodnikowi
kilka minut na zatrzymanie si?, a tym samym zwi?ksza
bezpiecze?stwo jazdy. Porównuj?c ilo?? pompowanego powietrza,
opony Tubless oferuj? wi?kszy komfort i ?atwiejsze u?ytkowanie.
Opona wraz z ko?em wa?y zdecydowanie mniej ni? tradycyjna
z d?tk?. Opon? Tubless naprawia si? tak samo jak d?tk?,
za pomoc? ?atek naklejanych wewn?trz opony.
|
| Multisystem Tubless: |
| Opony Michelin Multisystem Tubless s?
kompatybilne z trzema systemy Tubless (MAVIC UST, Rigida
Nagesti, Vuelta VTS).
|
| ESC (Extra Supple
Casing): |
| Bardzo elastyczny kord z w?ókien splecionych
uko?nie o g?sto?ci
127 TPI (420 w?ókien na dm2). Technologia zarezerwowana
wy??cznie dla opon najwy?szej jako?ci, dzi?ki czemu
opony posiadaj? maksymaln? no?no??.
|
| FB: |
Opony zwijane.
|
| GW: |
Boki gumowane, wzmocnione.
|
| HDC (High Density
Casing): |
Kord wysokiej jako?ci, w?ókna tkane o
g?sto?ci 66 TPI (240 w?ókien / dm2) - technologia, która
zarówno zabezpiecza no?no?? i zapewnia komfort, jak
równie? zwi?ksza odporno?? na przebicia.
|
| HDPP (High Density
Puncture Protector): |
Specjalna wk?adka, o najwy?szej g?sto?ci,
przeciw przebiciu, usytuowana wy??cznie pod ?rodkowym
paskiem bie?nika.
|
|
HPRS (High Protect Rim System): |
Dodatkowy pasek wzmacniaj?cy usytuowany
na obu bokach opony, przy styku opony z obr?cz?. Zabezpiecza
opon? przed przetarciem. To zabezpieczenie wyst?puje
we wszystkich oponach zwijanych Michelin.
|
| Puncture Protector: |
Wk?adka umieszczona w bie?niku. Wzmacnia
opon? i zabezpiecza przed przebiciem. Wk?adka wykonana
ze specjalnej gumy o kolorze pomara?czowym.
|
| Silica Energy: |
Specjalna mieszanka gumy, wykonana w
100% na bazie SILICA (patent Michelin), obni?aj?ca opory
toczenia i podnosz?ca przyczepno??.
|
| SW: |
Bardzo lekkie boki opony.
|
|
TPI (Threads Per Inch): |
Ilo?? splotu w?ókien kordu na 1 dm2 w
oponie. Im wi?cej w?ókien splotu, tym opona jest wy?szej
jako?ci. Przyk?ad odniesienia:
127 TPI = 420 w?ókien / dm2
66 TPI = 240 w?ókien / dm2
33 TPI = 110 w?ókien / dm2
|
| TR (Tringles Rigides): |
Opona na drucie.
|
| TL: |
TUBELESS.
|
| TT (Tube Type): |
Opona montowana wraz z detk?.
|
| TS (Tringles Souples): |
| Opona zwijana.
|
