|
| Nr katalogowy | Kolor |
System |
Model |
| MV99571514 | srebrny |
M10 |
|
| MV99611714 | srebrny |
ED10 |
|
| MV99550714 | czarny |
M10 |
|
| MV99611314 | czarny |
ED10 |
|
| MV10812714 | czarny |
ED11 |
2010 |
| MV10812914 | srebrny |
ED11 |
2010 |
Charakterystyka techniczna:
| WAGA: |
Przód 845 g, tył 995 g (ED10) |
| OBRĘCZ: |
Materiał: aluminium 6106
Kolor: anodowane na kolor czarny lub srebrny
Wysokość profilu obręczy: 25 mm
Łączenie: spaw SUP
Wiercenie: tradycyjne
Nitowanie: pojedyncze
Boki obręczy: UB Control,
Wentyl: otwór wentyla 6,5 mm |
| SZPRYCHY: |
Materiał: stal nierdzewna,
Typ: proste, płaskie
Nyple: mosiężne typu ABS
Ilość: przód 20 szt., tył 24 szt.
Splot: przód - radialnie (w słoneczko), tył - na dwa krzyże |
| PIASTA: |
Korpus przedni i tylny ze stopu aluminium czarny lub srebrny
Materiał osi przedniej i tylnej – stalowy
Łożyska – QRM
System trybu: FTS-L |
| KOMPATYBILNE: |
Oponka
Korpus kasety: SRAM i Shimano M10 lub Campagnolo ED10 |
| DOSTARCZANE Z: |
Zaciski kół tradycyjne, aluminiowe, w komplecie – instrukcja i opaska na obręcz, karta gwarancyjna. |
|
FTS-L
Force Transfer System Light
Patent technologiczny FTS - L to jeden z największych wynalazków firmy MAVIC,a. Utwardzona strefa kontaktu piasty z korpusem kasety i przenoszona transmisja dwoma osadzonymi po przeciwnej stronie zapadkami, pozwala na całkowitą niezawodność systemu. Zaletami tego systemu są: mała waga, toczenia, ciche funkcjonowanie, długa żywotność i kompatybilność (możliwość zamiany korpusu kasety ED na M10 i odwrotnie).
QRM
Uszczelnione łożyska maszynowe we wszystkich piastach firmy MAVIC. Wyjątkowo solidne i odporne, mają minimalne opory toczenia, są regulowane i wymienialne.
SUP
Metoda specjalnego łączenia obręczy bezpośrednio za pomocą procesu spawania, a następnie frezowania miejsca spawu. Dzięki temu obręcz jest ok. 40% sztywniejsza od obręczy o tradycyjnym łączeniu. Podczas hamowania miejsce złącza nie jest w ogóle odczuwalne.
UB Control
Technologia UB Control polega na przetoczeniu obu boków obręczy w końcowej fazie procesu technologicznego. W efekcie podwyższono jakość hamowania, dzięki osiągnięciu idealnego kontaktu klocka hamulcowego z obręczą. Dodatkowo wpływa na estetyczny wygląd.
|
