|
| Nr katalogowy | System |
| MV20109 | opona - M10 |
| MV20110 | opona - ED10 |
| MV20121 | szytka - M10 |
| MV20120 | szytka - ED10 |
Charakterystyka techniczna:
Występuje wyłącznie w wersji tylnego koła.
| WAGA:, |
opona i szytka - 1285 g (ED10) |
| STRUKTURA KOŁA: |
korpus obręczy – stop aluminium 6106,
Łączenie: spaw SUP,
połączone płaty Karbonowe płaskie od strony trybu i wypukłe po przeciwnej stronie trybu
Boki obręczy: UB Control |
| PIASTA: |
Korpus tylny – stop aluminium
Oś piasty: aluminium
Łożyska: QRM+
System połączenia piasty z trybem – FTS-L |
| KOMPATYBILNE: |
opona lub szytka
M10 Shimano lub ED10 Campagnolo |
| DOSTARCZANE Z: |
Zacisk kompozytowy MAVIC BR601, opaska na obręcz, pokrowiec, przedłużka wentyla, klucz do regulacji łożysk, instrukcja obsługi i karta gwarancyjna. |
|
FTS-L
Force Transfer System Light
Patent technologiczny FTS - L to jeden z największych wynalazków firmy MAVIC,a. Utwardzona strefa kontaktu piasty z korpusem kasety i przenoszona transmisja dwoma osadzonymi po przeciwnej stronie zapadkami, pozwala na całkowitą niezawodność systemu. Zaletami tego systemu są: mała waga, toczenia, ciche funkcjonowanie, długa żywotność i kompatybilność (możliwość zamiany korpusu kasety ED na M10 i odwrotnie).
QRM
Uszczelnione łożyska maszynowe we wszystkich piastach firmy MAVIC. Wyjątkowo solidne i odporne, mają minimalne opory toczenia, są regulowane i wymienialne.
SUP
Metoda specjalnego łączenia obręczy bezpośrednio za pomocą procesu spawania, a następnie frezowania miejsca spawu. Dzięki temu obręcz jest ok. 40% sztywniejsza od obręczy o tradycyjnym łączeniu. Podczas hamowania miejsce złącza nie jest w ogóle odczuwalne.
UB Control
Technologia UB Control polega na przetoczeniu obu boków obręczy w końcowej fazie procesu technologicznego. W efekcie podwyższono jakość hamowania, dzięki osiągnięciu idealnego kontaktu klocka hamulcowego z obręczą. Dodatkowo wpływa na estetyczny wygląd.
|
