|
| Nr katalogowy | System |
| MV99621414 | szytka - M10 |
| MV99621514 | szytka - ED10 |
| MV99562614 | opona - M10 |
| MV99562714 | opona - ED10 |
| MV32360410 | przód |
| Charakterystyka techniczna: |
| WAGA: |
Na oponkę: przód – 785 g tył – 980 g (ED10)
Na szytkę: przód –760 g tył – 955 g (ED10) |
| OBRĘCZ: |
Materiał: Maxtal + profil z karbonu
Wysokość profilu obręczy: 52 mm
Łączenie: spaw SUP
Wiercenie: tradycyjne
Boki hamowania: UB Control
Kolor: specyficzna faktura karbonowa Mavic
Nitowanie: pojedyncze
Cieniowanie: ISM
Otwór wentyla: 6,5 mm |
| SZPRYCHY: |
Materiał: stal nierdzewna
Typ: proste, płaskie,
Kolor: czarny
Nyple: mosiężne typu ABS
Ilość: przód - 16 szt. tył - 20 szt.
Naplatanie: przód radialnie, tył radialnie od strony przeciwnej trybu i
na dwa krzyże od strony trybu |
| PIASTA: |
Korpus: przód i tył ze stopu aluminium
Kolor: czarne
Oś: przód i tył z aluminium
Łożyska: QRM+
System trybu: FTS-L |
| KOMPATYBILNE: |
Oponki i szytki
Korpus kasety: SRAM i Shimano M10 lub Campagnolo ED10 |
| DOSTARCZANE Z: |
Zaciski kompozytowe BR 601 Mavic, opaski na obręcze, pokrowce na koła,
przedłużka wentyla, magnes na koło przednie, klucz do regulacji luzu łożysk
(koło tylne), klucz do szprych (koło tylne), klucz do przytrzymywania szprych
płaskich (koło tylne), instrukcja obsługi i karta gwarancyjna. |
|
FTS-L
Force Transfer System Light
Patent technologiczny FTS - L to jeden z największych wynalazków firmy MAVIC,a. Utwardzona strefa kontaktu piasty z korpusem kasety i przenoszona transmisja dwoma osadzonymi po przeciwnej stronie zapadkami, pozwala na całkowitą niezawodność systemu. Zaletami tego systemu są: mała waga, toczenia, ciche funkcjonowanie, długa żywotność i kompatybilność (możliwość zamiany korpusu kasety ED na M10 i odwrotnie).
ISM
Przeszlifowanie zewnętrznej płaszczyzny obręczy, między otworami na szprychy (znacznie obniża wagę).
Zalety:
- zmniejszenie wagi obręczy pomiędzy 30 a 40 g,
- zachowanie sztywności i wytrzymałości obręczy, a tym samym koła.
Mniejsza waga obręczy pozwala osiągnąć znakomite wyniki. Obręcz w trudnych warunkach terenowych nadal zachowuje swoje właściwości, bez narażania koła na defekty.
Jest to wyłączny patent firmy MAVIC.
Maxtal
Patent firmy MAVIC. Specjalny stop aluminium który sprawia, że obręcze są lżejsze i o 30% wytrzymalsze.
QRM
Uszczelnione łożyska maszynowe we wszystkich piastach firmy MAVIC. Wyjątkowo solidne i odporne, mają minimalne opory toczenia, są regulowane i wymienialne.
SUP
Metoda specjalnego łączenia obręczy bezpośrednio za pomocą procesu spawania, a następnie frezowania miejsca spawu. Dzięki temu obręcz jest ok. 40% sztywniejsza od obręczy o tradycyjnym łączeniu. Podczas hamowania miejsce złącza nie jest w ogóle odczuwalne.
UB Control
Technologia UB Control polega na przetoczeniu obu boków obręczy w końcowej fazie procesu technologicznego. W efekcie podwyższono jakość hamowania, dzięki osiągnięciu idealnego kontaktu klocka hamulcowego z obręczą. Dodatkowo wpływa na estetyczny wygląd.
|
